易折易碎桿塔是航空領域中一種特殊設計的地面設施，其核心功能是在飛機意外碰撞時能夠按預定方式斷裂或屈服，從而最大限度降低對飛行器結構、起降安全及人員生命的威脅。其應用場景嚴格限定于飛行區障礙物限制面以內、且無法通過選址避讓的必需功能性設施區域，主要包括以下五類典型場景：

1、跑道與滑行道周邊導航助航設施支撐

包括儀表著陸系統（ILS）的航向臺（LOC）天線桿、下滑臺（GP）天線桿、指點標（Marker Beacon）桿、全向信標（VOR）/測距儀（DME）共址桿等。此類設施需緊鄰跑道端或側方布設以保障信號覆蓋精度，但又處于進近面或過渡面內，故必須采用易折設計。

2、機場目視助航系統燈桿

跑道邊燈、跑道中線燈、滑行道邊燈、停止排燈、快速出口指示燈等所依托的燈桿，尤其位于跑道端安全區（RESA）、跑道端延長線、滑行道末端轉彎區等高風險位置者。規范要求：凡安裝于跑道端300 m范圍內、高度超過3 m的燈桿，均須具備易折性。

3、氣象觀測設備支撐桿

風向風速儀（AWOS/ASOS）、云高儀（Ceilometer）、大氣透射儀（LT31）等關鍵氣象傳感器常需布設于跑道中心線延長線上方或跑道一側開闊地帶，以獲取代表性數據。當其安裝高度處于障礙物限制面（如進近面、過渡面）內時，支撐桿必須滿足易折要求。

4、圍界監控與安防設施立桿

在飛行區圍界頂部或內側安裝的視頻監控攝像機、紅外對射探測器、周界報警傳感器等，若其立桿位于跑道端安全區（RESA）或進近面投影范圍內，且高度≥3 m，則需采用易折設計。

5、臨時性或應急保障設施支撐

包括施工期間臨時布設的通信中繼天線桿、應急救援指揮燈桿、除冰液噴灑監測桿等。此類設施雖為短期使用，但若位于飛行區內且處于障礙物限制面內，仍須履行易折義務。

綜上，易折易碎桿塔是民航安全體系中“被動防護”的關鍵技術措施，其應用場景本質是在功能必要性與物理安全性之間達成強制性平衡，體現“寧可設施損毀，不可危及飛行”的核心安全哲學。