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　　上周，IHS化學(xué)發(fā)布的關(guān)于碳纖維復(fù)合材料最新研究報告顯示，碳纖維復(fù)合材料市場正處于起飛階段，未來需求將強(qiáng)勁增長。分析人士指出，減少燃料消耗、降低二氧化碳排放，以及輕量化是碳纖維復(fù)合材料需求增長的主要推動因素。另外，技術(shù)加工方面的巨大進(jìn)步也顯著擴(kuò)大了市場對高性能碳纖維的需求。碳纖維生產(chǎn)成本的降低、產(chǎn)量的增加以及性能的進(jìn)一步改善將刺激消費(fèi)。工業(yè)應(yīng)用仍將是碳纖維復(fù)合材料的最大市場，主要受益于壓力容器、風(fēng)力發(fā)電渦輪葉片和汽車等領(lǐng)域的需求顯著增長。IHS化學(xué)估計，2012~2018年工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域碳纖維消費(fèi)將以年均13%的速度快速增長。

　　航空航天是碳纖維復(fù)合材料主要的增長領(lǐng)域。英國戰(zhàn)略顧問公司未來材料集團(tuán)（FMG）總經(jīng)理David Schofield表示：“過去10年，碳纖維在航空航天市場的地位變得越來越重要。空客A350和波音787這樣的新型寬體飛機(jī)已經(jīng)采用了碳纖維。碳纖維在商業(yè)航空航天領(lǐng)域的主要機(jī)會在于潛在的窄體飛機(jī)市場。如果窄體飛機(jī)能夠成功采用碳纖維材料，即便只有25%的窄體飛機(jī)采用，未來20年，碳纖維在商業(yè)航空航天領(lǐng)域的市場也將增加兩倍?！?/p>

　　索爾維公司和波音公司近來將結(jié)構(gòu)復(fù)合材料和黏合劑材料的供應(yīng)合同期限延長至2020年。這些材料用于減輕波音公司大型客機(jī)的重量。索爾維公司供應(yīng)的一系列產(chǎn)品可以為客機(jī)的主要和次要結(jié)構(gòu)提供高韌性和強(qiáng)度，如襟翼、機(jī)門、整流罩和副翼等。

　　此外，波音公司和日本東麗工業(yè)公司簽署了一份長期合約，為公司生產(chǎn)新型波音777X客機(jī)供應(yīng)碳纖維半固化片，同時將兩家公司現(xiàn)有的B787夢幻客機(jī)的碳纖維半固化片供應(yīng)協(xié)議延長逾10年。東麗工業(yè)公司將投資約500億日元（約合4.435億美元）新建一條設(shè)計年產(chǎn)能為2000噸的一體化生產(chǎn)線，生產(chǎn)Torayca碳纖維的先驅(qū)體。在合約期限內(nèi)，東麗工業(yè)預(yù)計將為波音公司的787和777X客機(jī)項(xiàng)目供應(yīng)價值逾1.3萬億日元的碳纖維半固化片。

　　東麗工業(yè)公司已經(jīng)計劃投資1000億日元擴(kuò)大在美國的復(fù)合材料業(yè)務(wù)。公司計劃在2017年5月份開始生產(chǎn)碳纖維先驅(qū)體紗線，2019年開始向波音公司供應(yīng)碳纖維半固化片。業(yè)內(nèi)人士表示，未來碳纖維復(fù)合材料的需求預(yù)計將強(qiáng)勁增長，因?yàn)椴ㄒ艄居媱澰?020年前將787客機(jī)的生產(chǎn)量提高40%，同時碳纖維的使用比例將進(jìn)一步提高。

　　碳纖維復(fù)合材料另一個潛在的巨大市場是汽車市場，市場潛力甚至高于航空航天市場。FMG研究分析師Myriam Yagoubi表示：“如果一輛豪華轎車所使用的材料中含有1%的碳纖維，那么汽車碳纖維市場將以指數(shù)形式快速增長。該市場很容易從當(dāng)前的2.5億美元增加至未來20年的30億美元。如果普通汽車平均每輛汽車采用僅僅一千克的碳纖維，那么汽車碳纖維市場可能在未來20年翻倍至60億美元的規(guī)模?！?/p>

　　汽車原始設(shè)備制造商們（OEMs）正越來越多地采用復(fù)合材料技術(shù)，主要的推動力是減輕汽車的重量和提高燃料效率，以符合美國公司平均燃料經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及歐盟減少二氧化碳排放量的管理規(guī)定。為了滿足這些規(guī)定，OEMs有3個選擇——增加燃料效率、減輕汽車重量、使用清潔燃料。復(fù)合材料可以顯著減輕汽車重量，底盤可以減輕高達(dá)50%，殼體和半結(jié)構(gòu)部件可以減輕高達(dá)30%。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，開發(fā)車用碳纖維復(fù)合材料的興趣日益增加，并促使碳纖維生產(chǎn)商和汽車制造商的合作加快。寶馬公司和SGL集團(tuán)已經(jīng)組建合資企業(yè)。寶馬公司已經(jīng)量產(chǎn)的i系列高檔電動汽車的主要結(jié)構(gòu)部件已經(jīng)在使用碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料。福特公司與陶氏化學(xué)已經(jīng)開展合作。戴姆勒公司與日本東麗工業(yè)公司組建的合資企業(yè)正在量產(chǎn)汽車上使用的低成本碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料。通用汽車公司則正利用日本帝人公司擁有專利的快速循環(huán)復(fù)合材料生產(chǎn)技術(shù)開發(fā)碳纖維增強(qiáng)型復(fù)合材料，用于汽車和卡車的主要結(jié)構(gòu)部件。